近日，据相关数据显示，本田中国在6月份的终端累计销量为58468辆，同比下降15.2%；并且，今年1-6月份的终端累计销量为315152辆，同比下滑24.2%。

这双双两位数的下滑，还不是让人最痛心的。最痛心的是，据财联社7月5日报道，本田汽车将放弃开发电动SUV。这难道是“放弃挣扎”了？

其实，本田最初的电动汽车战略是雄心勃勃的，并且还计划从2026年起推出新的Zero系列电动汽车，该系列将在2030年前推出7款车型，此次被叫停的车型是该系列中的大型SUV，目标家庭客户。

而从目前来看，本田放弃电动SUV的原因除了当前需求放缓外，还因为美国电动汽车的政策环境正经历显著逆转。

可不管怎么说，本田都不再是曾经的左手油车，中手混动，右手纯电，叱咤风云的样子了。

看看本田现在的销量，这根本不是掉队，是连队尾在哪儿，都没找到。

而事实上，本田的销量不是从今年才开始下滑的，去年这个时间，本田的销量就开始走下坡路，并且是连续下滑的。

可本田对此选择的是，捂住耳朵。但本田不知道，当警钟敲久了变成丧钟时，光靠捂耳朵，是挡不住的。

时间拉回到2014年，那个时候的中国汽车市场是德、美、日三国合资车的天下。彼时中国的新能源车产业，几乎还在襁褓中，一年加起来不过卖出7.48万辆。

可是，就在在2021年至2023年间，中国新能源汽车以每年超300万辆的指数级增速逐年增长，到2023年销售量达到了949.5万辆。

所以，从目前来看的话呢，本田之所以走到如今这个地步，是个综合问题，一个是盈利能力不足，一个是电动化进程滞后等问题。

是因为本田的战略性懒惰，面对销量暴跌，本田选择关闭工厂、缩减产能，却未触及核心的产品与技术革新。

结语

进度落后的纯电技术，在“中国纯电，世界领先”的社会普遍认知中，本田活成了一个笑话，也许，这个时间，这个地点，放弃挣扎，是最好的结局？

本间高尔夫实控人14.7亿元购入百润股份6.01%股权　　百润股份（002568）9月10日晚间公告，控股股东刘晓东拟通过协议转让方式向刘建国转让其持有的百润股份6300万股股份，占公司总股本的6.01%。转让价款为人民币14.7亿元，转让单价为23.34元/股，该转让价格是以协议签署日前一日上市公司股价收盘价九折计算得出，刘建国受让股份的资金来源为自