在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，整个行业格局正经历着深刻变革。当新能源汽车的市场占比突破50%，成为汽车消费领域的主流选择时，消费者对于这一细分市场产品的期待也水涨船高。特别是在10 - 15万级纯电SUV这个竞争异常激烈的细分市场，消费者早已习惯在这个价位段寻找配置与价格相对平衡的车型。然而，零跑B10的出现，就像一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪，打破了这个市场的固有格局。

一款定价10万出头的纯电SUV，竟然能够同时具备激光雷达、600km续航、宁德时代大电池以及终身质保这些以往被视为高端配置的元素，这消息乍一听，着实让人难以置信。当我第一次走进4S店见到零跑B10时，内心瞬间充满了怀疑。如此亲民的价格，却搭配如此丰富的配置，零跑究竟是如何做到的呢？带着这个疑问，我开启了为期两周的深度体验之旅，并与多位零跑B10的车主进行了深入交流。经过这段时间，我终于明白了为什么这款车自2025年4月上市以来，在短短四个月内累计交付就超过4.3万辆，稳稳地位居10 - 15万级纯电SUV销量前列。它不仅重新定义了这个价位段汽车的价值标准，更用实际表现向广大消费者证明：年轻人不必再在预算和品质之间做艰难的抉择。

初见零跑B10，其外观设计很容易让人发出“这车真的只卖10万？”的惊叹。封闭式前脸搭配三段式交错LED灯组，这种独特的设计在夜间点亮时具有极高的辨识度。远远望去，它甚至给人一种“小理想L7”的既视感。这种设计语言被车主们亲切地称为“平民版未来感”，它巧妙地保留了新能源车的前卫元素，又不会因过于激进的设计导致审美上的两极分化，大多数消费者都能接受这种风格。

隐藏式门把手是一个颇具争议的设计点。部分实用主义者，尤其是考虑到北方冬季可能结冰的情况，对它提出了吐槽。但不可否认的是，隐藏式门把手让车身侧面线条更加流畅，使得零跑B10的风阻系数低至0.268Cd。要知道，较低的风阻系数对于提升车辆的续航有着实实在在的帮助，能在一定程度上缓解消费者对于续航的担忧。

车尾的贯穿式灯组与车头相呼应，整体造型和谐统一。不过，有设计爱好者指出，字母标识稍大，如果能缩小10%比例可能会更加协调。在颜色选择方面，零跑为B10提供了六种配色。“星夜蓝”和“晨曦白”最受消费者欢迎，占到总销量的六成以上。这两种颜色在不同光线下会呈现微妙的变化，非常符合年轻用户追求个性化的心理需求。

细节之处更能体现设计师的用心。前翼子板上的激光雷达模块（高配车型）与车身曲面巧妙融合，不像某些车型那样显得突兀；轮毂采用低风阻设计的同时保留了运动感；甚至连充电口盖板都做了隐藏式处理，这些小细节都提升了车辆的整体质感。

坐进B10车内，首先让人感受到的就是“这空间真的是A级？”得益于纯电平台短前悬长轴距的优势，其2735mm的轴距带来了堪比传统B级SUV的腿部空间。以身高178cm的体验者为例，在前排调整好坐姿后，后排仍能获得两拳以上的膝部空间，头部也不会感到压抑。这种出色的空间利用率让不少家庭用户感到惊喜，为家庭出行提供了更加舒适的乘坐环境。

在储物设计上，B10展现了新势力品牌对年轻用户需求的精准把握。副驾前侧的洞洞板拓展口是一个有趣的设计，理论上可以DIY安装各种配件，如收纳盒、平板支架等。虽然目前官方配套产品还不够丰富，但已经有不少车主发挥创意，在这里加装了纸巾盒、小垃圾桶甚至Switch游戏机支架。中控台下方的悬浮式设计留出了可放置随身包的宽敞空间，门板储物格足够放入1.5L的大瓶装饮料，这些细节在日常使用中能明显提升便利性。

拉开车门，B10的内饰会立刻打破你对“10万级电动车”的刻板印象。中控台采用分层式设计，上层为软质搪塑材料，中间是带有纹理的饰板（高配车型为木纹），下方则是硬塑料。这种“上软下硬”的做法虽然受成本所限，但至少触手可及的地方都做到了细腻处理，给消费者带来了不错的触感。

14.6英寸中控大屏是全系标配，搭载高通8155芯片（激光雷达版升级为8295），操作流畅度堪比旗舰手机。菜单逻辑经过优化，常用功能如空调、驾驶模式都能在两步操作内完成，避免了某些新能源车“为了智能而复杂”的通病。系统还内置了几种不同风格的UI主题，甚至包括一个极简的“老年模式”，这种对多样需求的考虑值得称赞。

座椅配置上，中高配车型的仿皮材质触感舒适，填充物软硬适中，长时间驾驶不易疲劳。从10.98万悦享版开始配备前排加热，这对于北方用户来说无疑是一个福音。而11.98万激光雷达版进一步增加了主驾通风，不过副驾通风的缺席让部分用户感到遗憾。另一个小惊喜是全系标配的双区自动空调，制冷速度惊人，有车主实测在38℃高温下，5分钟就能让车内温度从50℃降至26℃。

如果说外观空间是B10的“面子”，那智能配置就是它真正的“里子”。在11.98万车型上搭载128线激光雷达，这在此前通常是20万以上车型才有的配置。实际体验中，这套名为Leapmotor Pilot 3.0的系统表现可圈可点。高速NOA（导航辅助驾驶）能够辅助变道超车，面对大货车时会主动偏移避让；泊车辅助对标准车位的识别成功率在90%以上，甚至能应对宽度仅2米的机械车位，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。

交互体验上，全系标配的8.8英寸液晶仪表（高配为10.25英寸）信息布局清晰；语音助手支持连续对话和可见即可说，虽然不如某些高端车型那样“善解人意”，但控制导航、空调等基础功能足够准确。一个贴心细节是车机内置了“新手教程”，通过短视频形式讲解各项功能，这对不熟悉电动车的用户非常友好。

智能化不仅体现在驾驶辅助上，B10的数字钥匙支持NFC、蓝牙和远程控制三种方式；手机APP除了常规的远程控车外，还能查看车辆周围360度影像（千里眼功能）；甚至充电规划都能与车机导航联动，自动推荐沿途充电站。这些功能组合起来，构成了远超价位的智能体验，正如一位科技爱好者车主所说：“B10的智能配置就像提前消费了明年的技术”。

在安全领域，B10的车身采用76%高强钢占比，关键部位使用1500MPa热成型钢；电池包除了常规的IP68防水防尘外，还通过了针刺、挤压等严苛测试。最令人意外的是全系标配的爆胎稳定系统，这在传统认知中可是豪华车的专属配置。当检测到胎压异常时，系统会自动调整动力分配和制动力度，帮助驾驶员稳住方向，为行车安全提供了有力保障。

动力方面，B10提供两种电机配置：入门版为132kW后置单电机，其他版本均为160kW。实际驾驶中，即使是入门版也能带来轻快的加速感受，0 - 50km/h仅需3.8秒，城市穿梭游刃有余；160kW版本则能提供更持续的动力输出，高速超车更有底气。三种驾驶模式（经济、舒适、运动）区别明显，运动模式下电门响应甚至有些“窜”，适合喜欢驾驶激情的用户。

B10提供510km和600km两种CLTC续航版本。实际使用中，春秋季市区通勤基本能做到8 - 8.5折（开空调），即实际续航430 - 510km；高速工况（时速120km）下折扣较大，约6.5 - 7折。充电速度上，30% - 80%快充约需30分钟，属于同级主流水平。有车主建议：“如果经常跑长途，加1万上600km版本更安心；纯市区代步的话510km完全够用”。

底盘调校由前玛莎拉蒂团队参与开发，偏向运动风格：过弯侧倾小，方向盘指向精准，但代价是通过颠簸路面时滤震不够柔和。这种“欧系”风格的调校可能不适合追求“开船感”的用户，但对年轻驾驶者来说，适度的路感反馈反而增添了驾驶乐趣。

目前B10共五款配置，价格区间9.98 - 12.98万。经过与多位车主的交流，我们给出以下选购建议：9.98万舒享版适合预算严格卡在10万内的用户，虽然缺少一些舒适配置，但核心的510km续航和L2辅助驾驶都在；10.98万悦享版是性价比之选，增加的全景天窗、座椅加热、电动尾门都是高频使用配置；11.98万激光雷达版是科技爱好者的优选，激光雷达和更强算力为未来OTA预留空间；11.98万600km续航版是长途用户的理性选择，多出的90km续航能减少充电焦虑；12.98万至高配版是一步到位的选择，600km续航 + 激光雷达 + 全套舒适配置。

值得一提的是，零跑为B10提供了整车终身质保（非营运车辆），这在心理上给了用户很大安全感，毕竟电动车尤其让人担心的就是后期维修成本。零跑B10以其出色的性价比和丰富的配置，在10 - 15万级纯电SUV市场中脱颖而出，为消费者提供了一个极具吸引力的选择。

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