最近，热度在无极RR500S这款中量级四缸仿赛上持续不减。由于官方连续两天“预热”，不少人已经按捺不住内心的期待。好在官方终于在评论区给出明确回应：“下周见”，这也让大家吃了颗定心丸，意味着无极RR500S下周就要来了吗？

不过，无极RR500S的登场，似乎有些“生不逢时”。一方面，车型研发到上市的周期过长，消磨了不少消费者的耐心；另一方面，如今国内500cc等级的四缸仿赛市场早已“红海一片”，像春风450SR四缸、钱江赛550等车型早已占据市场，消费者对这类车型也难免产生审美疲劳。对于无极RR500S来说，想要在这片市场中脱颖而出，要么亮出令人惊艳的黑科技，要么就只能在价格上打出“王炸”。

据了解，无极对这款发动机的研发保密工作做得相当到位，早在三年前就已启动研发测试。外观设计上，它采用了无极车型中少见的“机甲风”，与大灯、侧导流板融为一体的定风翼，车头醒目的冲压进气口，还有颇具未来感的悬浮式后座，整体造型极具视觉冲击力，让人眼前一亮。

从工信部数据及前期曝光信息来看，无极RR500S虽非极致赛道化设计，但其动力与配置表现值得关注。该车搭载475cc直列四缸发动机，最大功率57kw在12500转爆发，11000转时输出47N.m最大扭矩，最高转速可达14000转，官方表示，在5000转时就能输出80%的扭矩，动力输出区间宽泛。对应最高时速220公里/小时，动力参数与竞品相比颇具竞争力。

这款发动机在动力输出特性上独具优势：起步初段动力输出线性，相比双缸车型更易掌控；中后段加速迅猛，动力响应及时。同时，其在震动抑制方面表现优异，延续了四缸发动机运转平顺的特性，能为用户带来出色的驾驶质感。

在动力核心构造上，无极RR500S采用合金钢凸轮轴与轻量化铝活塞，以超高抗拉强度保障高转速工况下的稳定性；活塞顶部运用微弧氧化涂层技术，经纳米级喷涂工艺处理，有效提升散热效率。此外，DLC指型摇臂与活塞环的配置，大幅增强了部件耐磨性，有助于延长发动机使用寿命，确保运行顺滑流畅。

新车采用全彩TFT互联液晶仪表，制动系统采用前后日清卡钳搭配直推上泵，具备冲压进气结构，并搭载双通道ABS和TCS牵引力控制系统。悬挂系统采用金色倒立式前减震与中置后减震，两者均支持多段调节，这样的配置与中量级仿赛车型定位相符。

据悉，新车可能计划推出两个版本。标配版采用NiSSISN卡钳，配备正新轮胎；高配版在此基础上，新增弯道ABS、胎压监测功能，并配备钛尺。此外，车辆还搭载电动排气阀门系统，兼顾功能性与科技特性。

在做工方面，无极在这款车上确实下足了功夫，相比同级别车型，细节处理更加精致。这种用心的态度，也让大家对它的好感度直线上升。无极RR500S官方售价尚未公布。参考无极品牌现有车型定价，RR525双缸版本售价2.9万元，RR660S四缸车型定价3.76万元 ，由此推测RR500S的定价区间或位于两者之间。从市场竞争角度来看，同级别车型中凯越450RR定价2.99万元，张雪500RR青春版售价低于2.8万元。综合品牌定位、产品配置及竞品价格等因素分析，无极RR500S预计售价将在3万元出头。

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