最近逛车友圈总看到有人问，零跑 B10 到底有啥过人之处，能在 10-15 万新能源 SUV 里一直保持高人气？作为一个开了小半年的车主，今天就从日常用车的点点滴滴说起，聊聊这款车为啥能让人觉得 "选对了"。

先说说第一眼的感觉。现在年轻人买车，外观不抢眼可不行。零跑 B10 的前脸设计挺有意思，销售说是 "引力场" 造型，我倒觉得像小时候玩的磁铁周围的磁感线，看着就很有层次感。尤其是那三个点的前大灯，白天不显眼，一到晚上点亮的时候，辨识度特别高，好几次在停车场远远就认出自己的车了。有次加班到半夜，停车场灯光昏暗，远远就看到那三盏灯在车流里特别醒目，走近了才发现是自己的车，这种独特的设计确实挺实用。

车身侧面的线条是我最喜欢的地方，从车头到车尾有一条淡淡的腰线，阳光好的时候能看出明暗变化，有点机械感又不生硬。我选的是 "曦露紫" 这个颜色，当时就是被销售说的 "变色" 吸引了 —— 阴天看着是偏灰的淡紫，大晴天又会透出点蓝调，停车场里基本没见过撞色的，每次同事看到都要问一句 "这颜色挺特别啊"。对了，这个颜色用的是那种带镀膜的漆，平时洗车不用太频繁，下雨天溅的泥点晒干后，拿湿布一擦就掉，这点对我这种怕麻烦的人来说太友好了。上次回老家，乡下的路不好走，车身沾了不少泥点，回来后用湿毛巾擦了擦，居然干净了不少，省去了去洗车店的麻烦。

打开车门坐进去，内饰的氛围很舒服。它不是那种花里胡哨的设计，中控台是悬浮式的，下面空出来的地方能放包或者折叠伞，特别实用。有一次下雨，我手里拿着湿漉漉的雨伞，直接就放进了中控台下面的空间，不用担心弄湿车内其他地方。我选的竹影灰内饰，耐脏又显干净，老婆一开始想买萝蔓紫，最后被我劝住了 —— 毕竟有孩子的家庭，浅色系太考验清洁能力了。车里的屏幕组合挺亮眼，8.8 英寸的仪表盘刚好能看清车速和续航，14.6 英寸的中控屏画质很清晰，导航的时候放大看路口细节特别方便，而且反应速度挺快，点歌、调空调基本没延迟。有次朋友坐我的车，还以为这屏幕得二十多万的车才有，听我说价格后惊讶了半天。

说到空间，这可是零跑 B10 的强项。我 1 米 82 的身高，坐在驾驶位头顶还有一拳多的距离，一点不觉得压抑。后排坐三个成年人也不挤，上次带爸妈和岳父岳母出门，后排坐了三个老人，他们都说不觉得局促。最让我惊喜的是后备箱，周末带孩子去郊游，婴儿车、折叠椅、零食箱全塞进去还有富余，平时买菜购物更是不在话下。有次去超市大采购，买了一堆日用品和蔬菜水果，本以为得跑两趟，没想到后备箱轻松就装下了。那个全景天幕是真的大，晴天打开遮阳帘，车里亮堂堂的，孩子总说 "像坐在玻璃房里"。不过夏天得注意，虽然有遮阳帘，但正午阳光直射的时候还是得关上，不然有点晒。有次中午带孩子出去玩，忘了关遮阳帘，孩子说有点热，我赶紧关上，瞬间就凉快了不少。

副驾的百变设计必须夸一夸。我自己加装了一个折叠小桌板，平时带文件出门的时候，临时处理工作特别方便。有次在路上接到客户电话，说需要马上看一份文件，我把车停在路边，打开小桌板，顺利处理完了工作，客户还夸我效率高。老婆则喜欢在上面放平板电脑，说副驾秒变 "追剧区"。上次长途旅行，老婆一路在副驾追剧，说一点都不觉得无聊。这种能按自己需求改的地方，比那些花里胡哨的装饰实用多了。

配置方面，零跑 B10 给我的感觉是 "该有的都有，没想到的也有"。全系标配的 L2 级辅助驾驶，在高速上太好用了。上次跑长途，开启全速自适应巡航后，脚不用一直踩着油门，车道保持功能还能帮着修正方向，跑两三个小时也没那么累了。不过提醒一句，辅助驾驶终究是辅助，方向盘还得自己握着才放心。有次遇到突发情况，前面车辆突然变道，虽然系统及时做出了反应，但我还是赶紧自己接管了方向盘，心里踏实多了。

我买的是带激光雷达的版本，一开始觉得这配置可能用不上，但实际体验后发现真香。下雨天视线不好的时候，它能提前识别到前方车辆的距离，跟车的时候会自动保持安全距离；晚上开夜路，对向远光灯晃眼时，系统也能及时提醒减速。有次下大雨，能见度很低，我都看不清前面的车，全靠激光雷达帮我判断距离，一路安全到家。听说以后还能通过 OTA 升级城区领航功能，这点还是挺期待的。

续航和充电是新能源车的命门，零跑 B10 在这方面表现很稳定。我这 510 公里续航的版本，平时上下班代步，一周充一次电足够了。我每天上下班来回大概 50 公里，一周五天也就 250 公里，加上偶尔周末出去逛逛，一周下来还能剩不少电。周末周边游来回两百多公里，回来还能剩一半电，完全不用焦虑。有次周末去邻市玩，来回 300 多公里，回来后还剩 100 多公里的续航，一点不用担心没电抛锚。充电速度也挺快，上次在高速服务区，从 30% 充到 80% 花了不到 20 分钟，喝杯咖啡的功夫就够继续赶路了。以前开燃油车的时候，加油也得等半天，现在充电这么快，感觉方便多了。

动力方面，零跑 B10 开着很轻快。平时在市区超车，给油就有反应，红绿灯起步也不会拖后腿。有次在市区堵车，好不容易有空隙超车，我轻轻踩了下油门，车就灵活地超了过去，没耽误事。我特意试过满载五个人加行李，上高速爬坡的时候动力也没掉链子。上次全家出去旅游，车上坐了五个人，后备箱也装满了行李，在高速上爬坡，超车依然很轻松。底盘调校得挺舒服，过减速带的时候不会很颠，老婆说比家里之前的车坐着舒服多了。有次路过一段坑洼路，车速稍微快了点，本以为会很颠，结果感觉还好，车里的人也没觉得不舒服。刹车也很线性，踩多少有多少，新手开着应该也容易适应。我妹妹刚拿驾照没多久，开我的车练手，说刹车很好控制，一点不觉得紧张。

智能座舱的体验也值得说道说道。高通 8295 芯片确实给力，语音控制反应很快，说 "打开空调 24 度"、"播放周杰伦的歌"，基本秒响应，而且还能识别方言，我爸妈偶尔坐车也能用语音控制，不用再费劲找按钮了。有次我妈坐车，想用方言说打开窗户，没想到系统居然听懂了，我妈高兴坏了，说这车子真聪明。车里的储物空间设计得很贴心，前排有无线充电板，手机放上去就能充；杯托能折叠，放保温杯的时候不晃，放小物件的时候又能展开当储物格，这些细节能看出设计师是用了心的。有次开车出去，手机快没电了，随手放在无线充电板上，等到达目的地的时候，手机已经充满电了，特别方便。

安全方面，零跑 B10 的表现让我很放心。那次在雨天开车，前面车辆突然急刹，我还没反应过来，系统就已经自动帮我减速了，最后稳稳停下，没追尾。后来看说明书才知道，这是 LMC 一体化运动融合控制技术在起作用。现在想起来还挺后怕的，要是没有这个功能，估计就追尾了。还有一次在郊区的泥泞路上，车轮有点打滑，牵引力控制系统很快就介入了，车身没怎么晃动就稳住了，当时确实捏了把汗。从那以后，我对这车的安全性能更有信心了。

智能功能不止于驾驶，平时用手机 APP 远程控制也很方便。夏天出门前，提前五分钟打开空调，上车的时候就不会像进蒸笼一样；冬天则可以提前预热座椅，上车就能舒舒服服的。有次夏天中午出去，外面气温特别高，我提前用手机打开空调，等我上车的时候，车里已经很凉快了。OTA 升级也挺有意思，上个月升级后，语音助手多了几个新功能，感觉车子像在不断进化一样。升级后，语音助手能讲笑话了，有次开车的时候，孩子让它讲笑话，笑得不亦乐乎。

除了这些，零跑 B10 的座椅舒适度也不错。座椅的包裹性很好，坐久了也不会觉得累。上次开了四个小时的车，下车后居然没觉得腰酸背痛，以前开别的车，开这么久肯定累得不行。座椅的材质也挺好，透气性不错，夏天坐久了也不会觉得闷。

隔音效果也值得一提。在市区开车的时候，外面的噪音基本听不见，车里很安静。上了高速，虽然会有一些风噪和胎噪，但也在可接受范围内，不影响正常聊天和听音乐。有次在高速上和朋友打电话，朋友还以为我在办公室，说一点噪音都没有。

空调的制冷和制热效果都很快。夏天的时候，打开空调没多久，车里就凉快下来了；冬天的时候，制热也很快，不用在车里挨冻。而且空调的风力调节很细腻，不会有那种忽大忽小的感觉。

灯光系统也很实用。除了前面说的前大灯，尾灯的设计也很漂亮，点亮的时候辨识度很高。车内的氛围灯有多种颜色可以选择，晚上开车的时候，打开氛围灯，感觉特别温馨。有次晚上带家人出去，打开氛围灯，孩子说像在酒吧里一样，特别开心。

雨刮器的感应也很灵敏，能根据雨量大小自动调节速度，不用手动频繁操作。有次下雨，一开始雨很小，雨刮器慢慢刮，后来雨下大了，雨刮器自动加快了速度，特别方便。

方向盘的手感很好，大小适中，握着很舒服。转向也很精准，打多少方向，车轮就转多少，没有虚位。有次在狭窄的小巷里掉头，很轻松就完成了，要是方向盘不好使，估计得折腾半天。

轮胎的抓地力也不错，在湿滑的路面上行驶，感觉很稳定，不会打滑。有次在下雨天过弯，速度稍微快了点，也没有出现侧滑的情况，心里很踏实。

充电接口的设计也很人性化，前后排都有，方便乘客给手机等设备充电。有次后排坐了两个朋友，他们都在给手机充电，说这个设计太贴心了。

后备箱的电动尾门也很方便，用脚在下面一扫就能打开，手上拿满东西的时候特别实用。有次从超市买了一堆东西，双手都提着袋子，用脚一扫，尾门就开了，不用放下东西再手动打开，省了不少事。

零跑 B10 的保养也挺方便的，4S 店的服务态度很好，预约也很简单。上次去做首保，工作人员很热情，保养的速度也很快，没耽误我太多时间。而且保养费用也不高，比我之前开的燃油车便宜多了，这也是新能源车的一个优势吧。

总的来说，零跑 B10 能受到这么多消费者的青睐，不是没有道理的。它没有刻意追求华而不实的配置，而是在设计、空间、动力、智能等方面都做到了均衡，恰好满足了这个价位消费者的需求 —— 年轻人觉得时尚有科技感，家庭用户看重空间和安全，上班族喜欢它的便捷和舒适。

如果你正在这个价位选车，不妨去 4S 店试试零跑 B10。不用听销售说太多，自己开一圈，感受一下座椅舒适度，体验一下语音控制，看看空间够不够用，相信你会有自己的判断。毕竟买车是件大事，适合自己的才是最好的，而零跑 B10，很可能就是那个刚好适合你的选择。

高连奎发布“总供需点曲线移动理论”：以中国原创经济学突破西方框架，重塑经济周期认知专题：第四届中国原创经济学论坛　　金融一线消息，第四届中国原创经济学论坛于9月7日在京举办，中国原创经济学论坛创始人、北京海归协会经济学家金融家委员会主任高连奎发表演讲。　　“经济学发展是环环相扣的脉络，要实现超越，必须推翻西方经济学的‘最后一环’，而非停留在对经典理论的解读