国内版本实际上就是本月现身新车准入目录的瑞虎8Pro，不过目录申报图虽说是按照艺术照的手法拍摄，但是总觉得差点意思，其实实车本身看着相当“奈斯”，特别是侧面身形，我这用了几年的手机拍摄的实车照都感觉不错，为何艺术照反而没感觉，直挠头！

上图就是7月23日现身印尼2025国际车展是LEPAS L8，当然外观没有任何的神秘感可言，毕竟国内有相应的路试车谍照，更早的时候也有海外经销商大会上的实车发布照，所以外观这一块，其实没有什么悬念，质感也不差。

国内版仅仅是格栅中间多出了一个LOGO底座，其它的基本一致，很难分辨出差异，很明显海外销售的版本在发动机盖鼻尖位置加上了字母标，并没有贴在进气格栅里，还真别说，这感觉好像有点不太一样。

另外选择印尼国际车展全球首发亮相，很明显与此前提及的东南亚版的信息相互印证了，这也是为何后续还出现了欧萌达版测试车的主因所在，LEPAS基本上就是围绕东南亚市场展开，当然这事不是绝对的，仅仅是从目前获得的信息而言，确实更偏向东南亚市场的专属品牌。

现在知道了，该车的轴距达到了2.825米，但是仅有五座版本，从未规划过三排座版，再结合全新一代瑞虎7Plus（海外版的欧萌达C7）轴距也达到了2.72米，所有的换代新车轴距都在加大，不过整车尺寸还控制在一定的范围内，譬如这次的全新瑞虎8Pro版，车身长度都没超过4.75米，和老版车型车身长度差距不大。

但是大溜背的设计，使得整车侧面看着就有运动范，线条比例拿捏到位，目前看奇瑞也算是想通了，这种车身尺寸的车型，整三排座意义不是很大，多数人还是选择五座版，第三排的空间实在是一般，反正现在大型SUV项目不在少数，已经无需瑞虎8大单品来挑大梁。

其实除了风云T8L这个全新造型外，实际上在新车准入目录的选配图中，还出现了一张全新前脸照，从未曝光过一次实车路试谍照，也就是说，仅仅是这一个L8开启的造型，目前就出现了三张脸，甚至不排除还有的可能性，譬如欧萌达版的车型，谁也不敢保证前脸不改改，毕竟现在的测试车仅仅是完成测试，外观不是重点。

另外燃油版和新能源版全部都有，而此次拍摄的就是插电混动版车型，仔细看的话就能发现，你根本看不到底盘下挂的电池组出现（判断的依据就是副驾驶一侧后翼子板上出现的黑色盖板，那就是快慢充电口的位置），也就是说，从设计之初开始，燃油版和新能源版就全部规划到位，两者的底板其实是有所不同的，别看车型本身和结构完全一致。

剩下的自然就是耐心等待下月的成都车展拉开帷幕，届时看看官方能否透露更多的信息，差点忘了提个事，现在路试车的前脸不会还有一款瑞虎8Pro版的新能源车型吧？

又和特朗普“唱反调”？高盛CEO：美联储不必急于降息！　　财联社9月9日讯（编辑黄君芝）高盛集团首席执行官大卫·所罗门（DavidSolomon）表示，美联储没有必要迅速降息。这番表态与特朗普政府施压该央行放松货币政策的立场相反。　　所罗门在巴克莱银行的金融服务会议上说：“从风险偏好来看，我觉得政策利率并不是特别具有限制性