无需多言，大家都清楚当前汽车市场环境的竞争有多激烈，畅销车型月销量两三万都不是什么难事，反观那些小众车型月销量可能连一千台都没有。没办法，现实就是这么“残酷”，没有“两把刷子”真的很难立足，今天我们就了解一款名为宝骏云海EV的小众纯电车型，甭管屏幕前的你有没有听说过该车，今天就算简单认识一下了。偶然的一次机会，我跟朋友在看车的时候，注意到了宝骏云海EV。说实话，宝骏汽车我知道，但对于旗下新能源车型却一无所知， 所以就准备趁这次机会了解一番。

当前，官方上市了2026款宝骏云海EV纯电出行版这一新车型，目前该车型已经到店，官方指导价15.58万，再过几天又会有两款标准版新车上市。先不说别的，这个定价就有些让人摸不着头脑，毕竟当前的局面已经很严峻了，宝骏云海EV还敢如此高调，抛开售价不谈，我们再来看产品力。

作为一次常规的年度改款，并未针对外观设计做出调整，说实话第一次见到这款车的时候，个人还是比较惊喜的。与印象中的的宝骏完全不一样，曾经的它成熟稳重，现在的它时尚个性，采用当前流行的纯电设计风格，一眼看过去就能辨别出新能源身份。锥形日间行车灯是前脸最具辨识度的存在，内部集成三点式日间行车灯，与下方熏黑面板连接在一起后做了一定延伸，看起来不至于太过单调。

下包围处保留小尺寸散热口，内部是常规网状结构，车身侧面造型常规，车尾形态敦厚饱满，贯穿式尾灯融入熏黑设计，配合熏黑下包围共同强化车尾运动姿态。总体来看，宝骏云海EV并没有一味追求主流审美而忽略个人特色，有一定辨识度。只不过因为没什么知名度，消费者压根不知道它的存在，更不必说认识这套设计语言了。

内饰设计布局简约大方，跟外观一样挑不出什么毛病，15.6英寸中控屏无疑跟上了时代的步伐，内置常规主流科技配置，与造车新势力相比并没有太大优势，只能算是常规操作罢了，说不上讨厌也说不上喜欢，如今市面上像它这样的车型确实不少，所以并没有竞争优势。

售价15.58万的2026款纯电出行版比2024款高配车型的售价都要贵，按道理讲肯定会针对很多核心产品力进行优化，了解过后发现并非心中所想的那般。配置表现不仅没有升级，反而下降了不少，CLTC工况下纯电续航里程只有500km，仅仅算是入门级水平。就连原本高配车型身上的L2级别驾驶辅助功能都取消了，只搭载最为基础的灵眸智驾基础版，如此操作真的很难让人理解。

主要是增加车内化妆镜照明灯、前排50W手机无线充电、副驾驶座椅电动调节以及前排座椅加热通风这几项功能，不得不说这15万花得是真冤枉。当前消费者最在意的智能辅助驾驶不仅没有提升，反而被削弱，再加上增加的舒适性配置，只能算是入门水平，与同级别竞争对手相比没有任何优势，甚至还不如一些10万级代步小车。

这样的一款车型又怎会获得消费者的喜爱，更何况这款车本就没什么存在感，再次增加了它的发展难度，只能说自找苦吃罢了。当前，官方只能寄希望于还未上市的标准版。宝骏云海EV要想改变现状，最重要的是让广大消费者看到诚意，毕竟当前市面上的新车型这么多，大家又凭什么为自身买单。如果还是这番操作恐怕今后的日子就更难过了，对这款车感兴趣的消费者最好还是跟竞争对手多对比一番，最终入手一款性价比最高的代步车，以免多花冤枉钱。

日本股市日经指数创历史最高收盘价 韩股收涨1.8%　　日本股市日经指数创历史最高收盘价。日经225指数收盘上涨0.9%，报44，768.12点。科技相关股票持续上涨，金融板块股票也上涨，受美联储下周将降息的预期提振。　　韩国首尔综指收涨1.5%，报3395.54点，该指数本周收盘上涨5.94%，创2021年1月初以来最大周线涨幅