01说到合资B级车，身边的老铁们总拿动力做文章。要我说，这些年把动力和性价比玩得最花的，还得看蒙迪欧。不是我偏心，真是身边踩过的坑多了，见识多了。去年公司一哥们琢磨买个能家用、能通勤、还能偶尔撒个野的B级车。最后一桌饭下来，横竖纠结天籁和蒙迪欧。这两车，是完全两个路子。

02

先说我这次主推的主角，福特蒙迪欧2.0T豪华型。

2025款EcoBoost 245豪华型，官方价17.98万。实际你去问4S，优惠2.5万落地15.48万就能走。

价格不说虚高，落地这水平，你要在同级找一个动力强的，不多了。

别光看标签。它的心脏是第四代EcoBoost 2.0T，最大输出254马力，顶到187千瓦，扭矩直接拉到393牛米。8速自动变速箱，那是真的跟2.0T很搭。手里的油门只要稍微碰一下，起步就能推着走。那股劲儿啊，就像有人在你背后猛推一把。尤其堵车时候，走走停停，踩一下就给你往前送，换挡没啥顿挫。反正你不会觉得像传统AT那种一下憋住一下窜着来。舒坦。说个日常感受，有时候我也会跟朋友玩下小游戏，‘看谁起步最跟手’，实测下来蒙迪欧这套动力，确实是B级里扛把子的存在。

03

我知道不少人纠结油耗。这车官方说百公里6.94升。实际我不开那么极端，顺着点，城市混开，油耗绝对能压住。

高速的时候，发动机转速也不高，不像之前开过的德系B级车，动不动就三四千转往上飙，油加得肉疼。

蒙迪欧这点真不是吹，技术进步，省心不少。

04有朋友就问了，咋不说天籁？天籁的路子其实偏舒适。市面主销卖得多的是2.0L自吸版本，省油。百公里大概6.4升。但动力嘛，156马力、197牛米。跑高速或者想超个车，你就得预判、留多点心眼，CVT变速箱属于那种‘慢热型’选手。急加一脚油门，反应真没蒙迪欧这么猛。实话说，天籁适合佛系开。你要激情、要爽快，不适合。

05

回头说回蒙迪欧的实际表现。老实讲，我最关心的不是试驾日的爆发，而是平常天天怎么开怎么舒服。

日常跟车，高峰二环路从20到40很常见，时间我专门掐过，2.3秒。你脚下没多用力，动力就上来。不用老琢磨踩多深，省心。

再看天籁，从20加到60要2.8秒。实际开起来，哪怕平顺，急的时候也明显慢一口气。

还有堵车那种走走停停，蒙迪欧不心急、不肉，天籁就更像温吞水。看个人胃口。

06说点配置。为啥现在很多人说蒙迪欧‘科技感强’？光那个27英寸4K超宽屏，直接把同级一大票车甩开。屏幕细腻，分屏用很顺。主驾看导航，副驾刷视频，互不干扰。SYNC+2.0再加上和百度整合的车机，什么百度地图、QQ音乐都自带。语音控制试过没？0.8秒响应，给口令，调空调、开窗都不卡壳。带点东北腔都能识别。对比天籁，12.3英寸屏幕比较传统，车机这块儿只能说能用，比花头不多。语音也只能说基本能听懂，复杂点环境反应就慢了。

07

安全这事更不能马虎。蒙迪欧2.0T豪华型搭载的Co-Pilot360智行驾驶辅助，这名字长，但实际功能真不飘。

L2级辅助，自适应巡航跑长途忒好用。堵车、跟车、车道保持，前面要撞车、识别人、识别自行车都给你兜着。

甚至还有紧急转向辅助。60公里内，突然前面蹦出点啥东西，除了急刹，车自己还能帮你打方向避开。

日常再配盲区、后向警告，这套智驾是真顶得上B级车高配。

天籁虽有ProPILOT做辅助，跟车反应、车道居中都偏温柔，遇急转和复杂路段，反应没那么机灵。主动刹车也主要是对车有用，行人、自行车照不住。

08说句大白话吧。买B级车，现在预算在15万级别，想要爆裂动力和智能配置两手抓，还真就蒙迪欧2.0T这台豪华型最好用。不是说天籁不行，它更适合嫌折腾、图安静舒适的买家。可高动力、快反应、用科技武装自己的那一拨人，蒙迪欧真没啥对手。毕竟254马力不是随口一说，参数和体验都扎实。

你要问为啥现在一票年轻人，甚至不少老司机都开始转头福特？很简单，这车你上手就不想换别的了。

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